Секционный пламегаситель устанавливается вместо катализатора для сохранения корректной работы выхлопной системы. В отличие от универсальных катализаторов или прямых труб, он:
Поддерживает оптимальное противодавление, близкое к штатному.
Сохраняет температурный режим в коллекторе.
Снижает риск масложора (повышенного расхода масла) при износе двигателя.
Конструкция включает несколько камер с перфорированными перегородками, которые равномерно распределяют поток выхлопных газов. Отверстия подбираются так, чтобы их суммарная пропускная способность соответствовала диаметру выхлопной системы, имитируя работу штатного катализатора.